出品 | 搜狐汽車·E電園
作者 | 王巍
【資料圖】
編輯 | 蔡欣宇
經歷“售價泄密”的陣痛后，5月25日，寶駿悅也正式上市，起售價7.98萬元，比此前網傳價整整低了4,000元。
悅也是一款充滿矛盾的車型：論顏值沒有對手，畢竟將硬派方盒子造型落地純電動小型車的企業，有且僅有寶駿一家；另一方面，對比同價位競爭對手，實用性并非最出色的那一個。
問題來了，寶駿悅也能大賣嗎？
早在2022年底“悅也”路試車諜照出現在互聯網中時，關于其造型成功的評論就已經不絕于耳了。
在大多數新聞評論和網民口中，你會看到大家戲稱它為坦克“100”，或是“電動吉姆尼”，，亦或“國產小小G”，其中原因顯而易見，這臺車長得太像坦克300、吉姆尼或者奔馳大G了。
雖然是一臺純電動小型SUV，但寶駿悅也和我們傳統認知中的純電動小型SUV完全不一樣。
整車方方正正，硬派氣息十足，就連名稱“悅也”，都是“越野”的同音詞，可謂是獨樹一幟。
吉姆尼，因平行進口身份動輒二三十萬的售價，導致被網友口誅筆伐；即便是國產坦克300，最低起售價也要19.88萬元。
縱觀國內主打硬派越野造型的SUV車型，只剩一心走高端、四電機四驅的猛士917，和還沒有公布內飾的iCar 03。
反觀寶駿悅也，以8萬出頭的價格擁有和吉姆尼相似的玩樂屬性，擁有成本連1/3都不到，在年輕人心中是不二的超值之選。
伴隨著“悅也不改，不如推下海”的口號，發布會現場甚至展出悅也的官方改裝版本，與此前五菱宏光MINIEV掀起的改裝熱潮互相呼應，這在國內小型純電SUV市場中也是絕無僅有的存在。
當然，縱觀歷史，寶駿并非最初硬派造型SUV最早的嘗鮮者。
早在2021年，吉利汽車旗下品牌全球鷹就推出了主打“硬派越野”屬性的車型。
吉利全球鷹GX5的定位是“小型復古YUV”，所謂YUV就是Young"s SUV——年輕人的SU，外觀依舊會采用相對方正的設計，車身線條橫平豎直，整車造型即硬朗又動感，車身側面帶著些許吉姆尼的身影，尾部的“小背包”也彰顯出越野車應有的氣質。
GX5平臺甚至延伸出了雙門皮卡、四門SUV等等諸多車型，就像悅也的皮卡版車型一樣。
很可惜，這款預計搭載三菱發動機的燃油“國產吉姆尼”沒能量產，被淹沒在歷史的長河中，有且僅有寶駿悅也，將這一概念投入量產，并以不足8萬元的售價帶給消費者。
從這一角度講，悅也在國內車市沒有競爭對手，偏愛時尚的年輕消費群體大概率會為此買單。
成也玩樂，頹也玩樂，在家庭日常使用場景中，悅也兩門四座的車身形式以及其不足4米4的車身長度是最大的短板和硬傷。
作為對比，同價位的比亞迪海鷗和長安奔奔E-star均為5門5座兩廂車，車長均在3.8米左右。
同價位的幾何E和哪吒V車長均超過了4米。
局促的后排空間適得其很難作為家庭主力用車存在，這在一定程度上限制了悅也向家庭用戶的普及。
作為對比，哪吒V等同價位車型都能帶來比較舒適的后排乘坐體驗，希望官方后續能夠追加普通5門5座車型。
悅也另一個尷尬的產品點在于“續航”，由于前期過度強調硬派造型，給關注者留下了“能去遠方”的錨定。
然而，悅也提供的303km續航里程并不能將出行半徑拓展到真正的“越野”場景中，加上官方推出的全地形AT輪胎以及玩家們后續可能的改裝方案，28.1度電的磷酸鐵鋰電池對于悅也來說實在是太小了，玩樂屬性大打折扣。
也難怪，悅也外觀造型官圖剛剛發布的時候，就有不少網友們給寶駿官方提出“電改油”的建議，呼聲甚至一度高過悅也造型曝光話題本身。
此外，也有消息稱“悅也后期將追加增程版車型”，相信可電可油的增程版車型關注度和訂單轉化率會更高。
【 · 編輯總結 · 】
一方面，7.98萬元現金獲取的滿足感和回頭率不亞于二三十萬的進口車，喜好外觀的朋友可以毫不猶豫地下單了。
另一方面，與同價位對手對比，悅也的便利性和實用性一般，特別是在哪吒V剛剛官降的當口上，性價比上優勢不明顯。
五菱宏光MINIEV車型已經驗證了微型電動代步產品大有可為，現在輪到悅也證明代步升級市場上，五菱能不能站穩腳跟了。
