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一年一度的“618”大促活動即將來臨，眾多電商平臺積極參與其中，并且已經公布了一系列玩法，以提升消費者的參與度。與電商平臺步調一致，快遞企業們也摩拳擦掌，并發布了多種舉措，力爭在“618”這個快件高峰期，為消費者帶去高速、高質的快遞體驗。
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比如，今年京東“618”期間，京東物流將預售商品在超過300個城市進行前置，以保證配送時效。無獨有偶，針對今年的“618”活動，順豐也在全國300多個城市，預先部署了超3萬個前置倉資源，以更快送達產品。中通快遞也公布了2023年“618”期間的快遞物流運營舉措，以保障快遞服務質量。而隨著大促活動的臨近，外界的目光也再度聚焦至快遞行業。
快遞業“回溫”
此前，受疫情等多方因素影響，快遞行業出現了增速放緩的情況。據國家郵政局發布的2022年郵政行業發展統計公報顯示，2022年快遞業務量完成1105.8億件，同比增長2.1%；快遞業務收入完成10566.7億元，同比增長2.3%。對比往年數據可知，無論是快遞業務量，還是快遞業務收入，相較于上年同期，增速都有所放緩。不過，如今的快遞行業已經逐漸回溫。
一是，快遞行業總業務單量的回升。受疫情等因素影響，消費者對于網購持理性態度，尤其是非必需品，消費者所持態度往往是能省則省。這就導致了消費者的網絡購物熱情減弱，下單頻次較之以往也有所降低，而網購又是快遞行業增長的重要驅動力，在此背景下，快遞行業的發展也受到了一定影響。
如今，隨著疫情影響的退去，人們的生活逐漸回歸正常，再加上眾多電商平臺所推出的一系列營銷活動，消費者的網購熱情再度被點燃，這也拉動了快遞業務量的增長。據國家郵政局監測數據顯示，截至5月4日，今年我國快遞業務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。
二是，快遞企業業績的增長。企業的發展同行業景氣度有很大關系，隨著外界環境的逐步改善，快遞行業回暖，不少快遞企業也從中受益，實現了業績的向好發展。比如，在快遞業務量方面，順豐2023年一季度快遞業務量達28.88億票，同比增長了18.23%；在營收方面，2023年一季度，中通、圓通、申通的營收分別為89.32億元、129.14億元、87.44億元，同比分別增長了13.7%、9.19%、22.25%。
三是，快遞時效性的提升。快遞時效性是影響消費者滿意度的重要因素之一，對于消費者的購物體驗影響巨大。然而，之前快遞的流通性受到一定影響，快遞的時效性難以保證，這也在一定程度上拉低了消費者的購物體驗。如今，快遞的流通已恢復正常，再加上各個快遞物流企業的持續發力，快遞時效性得以一再提升。
據國家郵政局發布的《2023年第一季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果》顯示，2023年第一季度，快遞服務全程時限為60.48小時，同比縮短4.09小時。72小時準時率為75.39%，同比提升6.02個百分點。
快遞企業“卷”不停
事實上，快遞行業已經經歷了多輪洗牌，而歷經大浪淘沙后依舊留在賽場的快遞企業均各具優勢，且實力不容小覷。在快遞行業競爭持續升溫的當下，為了占據更多的主動權，各快遞企業也從多方面著手，持續革新不斷，以提升自身的競爭力。
1. 卷速度
隨著快遞行業的蓬勃發展，快遞企業也無可避免地陷入了同質化困局。為了破除同質化的壁壘，各個快遞企業也是各顯身手，以塑造獨特的競爭優勢。不同于其他服務，消費者格外看重快遞的時效性，往往速度越快的快遞產品越容易收獲用戶的青睞，以速度優勢聞名的順豐就是很好的例證。如今，消費者對于快遞的時效性提出了更高的要求，快遞企業也不斷提速。
比如，在去年順豐就上線了“同城半日達” ，主打同城范圍內半日送達，截至5月4日，順豐的“同城半日達”已擴展至全國80余城，實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋。京東物流則是上線了“云倉達”業務，將末端站點的配送能力進行開放，進一步縮短電商配送時效。前不久，菜鳥、申通也再度提速。據悉，菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出了智選倉配次日達服務。
2. 卷服務
盡管快遞行業的迅速發展為人們的日常生活增添了許多快捷與便利，但快遞行業仍然存在著一些問題，其中快件不送貨上門更是常常為消費者所吐槽。對于消費者來說，除了快遞時效性之外，服務也是其格外看重的一個方面。倘若快遞服務不被消費者滿意，便會在一定程度上影響消費者的二次選擇，很難留下消費者。因此，除了速度之外，服務也被快遞企業視為一大突破點，并圍繞著服務方面頻頻發力。
事實上，在公眾滿意度方面，順豐速運、京東快遞一直居于行業前列。不過，即便如此，順豐、京東依舊持續在服務層面下功夫，以為消費者帶去更加優質的快遞服務。比如，在去年9月，順豐就在全國50個主要大中城市推出了“派件不上門，承諾必賠付”的服務承諾。在前不久的3月，順豐對這一服務承諾范圍進行擴大，覆蓋范圍擴展至全國600余個城市。
而京東物流在堅持送貨上門服務的同時，還探索其他服務類型。比如，京東快遞就在去年9月上線了面向個人寄遞場景的全新保價服務“全額保”，以解決用戶所面臨的保價難題。無獨有偶，菜鳥也在持續優化送貨上門服務，以優化消費者體驗。今年3月6日，菜鳥曾宣布將追投30億元補貼菜鳥驛站站點，繼續強化送貨上門服務。
3. 卷出海
在海外電商滲透率逐漸提升的影響下，對于物流的需求量也隨之提升。再加上國內品牌、企業紛紛開始探索海外市場，越來越多的跨境物流需求也被催生出來。故而，海外市場就成為了各大快遞企業的重要“戰場”，快遞企業也通過各自的策略與打法，在海外市場大展拳腳。
回溯過往可知，快遞企業已經在海外市場探索許久，最近幾年更是持續加快出海步伐。在過去的一年里，極兔速遞宣布正式進駐拉丁美洲市場，并且在墨西哥順利起網運營；圓通國際則是宣布在馬尼拉開業起網，啟動當地“門到門”的國內國際快遞包裹服務；菜鳥和東南亞旗艦電商平臺Lazada聯手，正式推出服飾產業帶出海專線；順豐速運國際電商專遞則是正式開通了寄往新馬泰的服務。而各大快遞企業在海外市場的布局，無疑展現了其開拓海外市場的決心。
數智化成關鍵競逐點？
為了占據更多的市場份額，獲得更多消費者的認可，各路快遞企業均在不斷夯實自身的競爭力，快遞行業的競爭焦點也已經從早期的價格戰轉至當前的速度、服務方面。值得一提的是，除了比速度、拼服務之外，數字化、智能化也成為了快遞企業關注，并為之不斷努力的方向。
一方面，快遞企業積極朝著數字化方向發展，有助于實現效率的提升。現如今，越來越多的快遞企業都開始加碼“半日達”，持續提升快遞速度，以更好地滿足消費者的需求。而在快遞企業實現時效性提升背后，則離不開其對數字化技術的投入。
比如，中通快遞就持續進行數字化建設，自研了眾多軟件系統和數字化工具，為快遞業務的全環節賦能；圓通也通過自主研發的數字化系統和標準化管理規范，為加盟商降本增效助力，同時優化客戶體驗。而隨著快遞企業在數字化方面的逐漸深入，快遞的時效性也將得到進一步的提升。
另一方面，快遞企業擁抱智能化，有望進一步實現降本增效。隨著技術的迭代升級，智能化也成為了高頻詞，快遞企業也開始擁抱智能化。比如，順豐就在不斷布局無人配送領域，其推出的智能樓宇配送機器人已經投入使用。另一組數據顯示，京東物流已經在全國30座城市投入運營超700臺無人車。而隨著這些智能配送機器人的使用，也能夠同人力形成協同，最終為消費者帶去更加優質的配送體驗。
時至今日，快遞行業的競爭仍在繼續，并且已經逐漸告別價格戰，朝著高質量方向轉變。而無論是通達系快遞，還是順豐、京東物流，亦或是菜鳥、極兔等新勢力，都在不斷精進著自身實力。隨著快遞企業在服務領域、數智化方面的不斷深入，自身也將塑造出更加強大競爭優勢，消費者也將體驗到更加快速且優質的物流體驗。
