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IT之家 6 月 20 日消息，特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）測(cè)試版軟件還不完善，需要駕駛者時(shí)刻注意路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。據(jù)IT之家了解，為了確保安全，特斯拉要求使用 FSD 測(cè)試版的車主手不能長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤，否則系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，甚至停止工作。這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓一些車主感到不滿，因?yàn)樗麄冇X(jué)得自己不需要那么緊張。
不過(guò)，以曝光特斯拉程序隱藏內(nèi)容而聞名的黑客 @GreenTheOnly 發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD 測(cè)試版軟件里面隱藏了一個(gè)秘密功能，叫做“埃隆模式（Elon Mode）”，以特斯拉的創(chuàng)始人埃隆?馬斯克的名字命名。在埃隆模式下，方向盤提示功能會(huì)關(guān)閉，脫手狀態(tài)下也不會(huì)通過(guò)方向盤震動(dòng)提醒。而是完全通過(guò)車內(nèi)攝像頭監(jiān)控司機(jī)的狀態(tài)，保證司機(jī)不會(huì)分心。
除此之外，“埃隆模式”還會(huì)改變剎車的強(qiáng)度，讓車輛在遇到突然減速的情況時(shí)不會(huì)剎得太猛。這個(gè)模式可能還有其他一些影響駕駛行為的設(shè)置，但是目前還沒(méi)有完全探明。
@greentheonly 曾經(jīng)多次破解特斯拉的軟件和硬件，他在使用 FSD 測(cè)試版 V11.4.3 的過(guò)程中，開啟了“埃隆模式”，并進(jìn)行了一次 965 公里的公路旅行。Green 說(shuō)，這次旅行比他之前使用 FSD 測(cè)試版的體驗(yàn)要好得多，他認(rèn)為主要原因是他沒(méi)有那么緊張，方向盤沒(méi)有任何報(bào)警。
Green 稱，他自己喜歡更有主動(dòng)性的駕駛方式，所以 FSD 測(cè)試版不太符合他的喜好。他覺(jué)得，“埃隆模式”可以讓車主更加享受自動(dòng)駕駛，因?yàn)樗麄儾挥每偸亲⒁?FSD 測(cè)試版的不足之處。Green 認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該把 FSD 測(cè)試版定位為在某些條件下可以實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛（即人類只需在特定情況下干預(yù)）的系統(tǒng)，就像奔馳那樣，這樣可能會(huì)更好。
那怎么才能開啟“埃隆模式”呢？Green 稱，要么找特斯拉的人幫你開啟，要么強(qiáng)行進(jìn)入軟件自己激活它。目前這個(gè)隱藏功能還不清楚是否會(huì)對(duì)公眾開放，也不確定最終的命名方式。
