如今，消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的關(guān)注度越來(lái)越高，一邊口中說(shuō)著各種顧及，一邊上網(wǎng)認(rèn)真做功課，對(duì)于那些設(shè)計(jì)出挑，智能裝備多多的新能源車型，消費(fèi)者很難抵擋住它們的誘惑。
考量一款車型，除了看品牌、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和配置，還得看銷量，畢竟，多數(shù)人的選擇還是很有說(shuō)服力，能打動(dòng)多數(shù)人的車型，也有著自身的特點(diǎn)與實(shí)力。
日前，5月第三周中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力銷量榜單出爐，從這份榜單上可以看到，排名第一的品牌還是理想，盡管，很多人對(duì)于理想“套娃”式的設(shè)計(jì)提出很多質(zhì)疑，但不少網(wǎng)友還是在質(zhì)疑之后選擇了理想。打開理想車型的配置單，確實(shí)有著很強(qiáng)的誘惑力，在5月的第三周，理想品牌的上險(xiǎn)量達(dá)到7100輛。
(資料圖)
零跑排名第二位，這一品牌目前勢(shì)頭很旺，銷量攀升很快，把小鵬和蔚來(lái)拋在身后，零跑品牌5月第三周的上險(xiǎn)量達(dá)到3000輛。跟理想相比，兩大品牌之間相差4100輛。可以說(shuō)，理想在新勢(shì)力陣營(yíng)，已經(jīng)跟對(duì)手拉開距離，就是不知道理想的這種火熱是否能夠一直延續(xù)下去。
騰勢(shì)品牌排名第三位，作為比亞迪家族的高端新能源品牌，騰勢(shì)的后勁十足，除了騰勢(shì)D9熱銷之外，下個(gè)月，騰勢(shì)N7將正式上市，此外，騰勢(shì)N8大概率在年內(nèi)上市，這樣一來(lái)，騰勢(shì)品牌的重磅車型不斷增加，也會(huì)進(jìn)一步拉升銷量。5月份，即使沒(méi)有那兩款新車，騰勢(shì)第三周的上險(xiǎn)量依然達(dá)到2600輛，居于榜單第三位。
極氪作為“創(chuàng)二代”的代表，還是有著強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，5月第三周上險(xiǎn)量達(dá)到2000輛。其實(shí)，極氪是跟蔚來(lái)頗為相近的新勢(shì)力品牌，但極氪在產(chǎn)品定價(jià)以及產(chǎn)品力配置上更務(wù)實(shí)，而且，差別化與個(gè)性化做得也很給力。
哪吒排名第五位，5月第三周車型上險(xiǎn)量達(dá)到1500輛，深藍(lán)和小鵬汽車分別排名第六位和第七位，5月第三周的上險(xiǎn)量同樣是1500輛。對(duì)于哪吒和小鵬來(lái)說(shuō)，今年的市場(chǎng)壓力山大，對(duì)于整體戰(zhàn)斗力提出更高考驗(yàn)，如今，小鵬進(jìn)入變革轉(zhuǎn)型期，接下來(lái)，將有小鵬G6推出，能否激活市場(chǎng)，還將拭目以待。
深藍(lán)作為長(zhǎng)安旗下的新能源品牌，算是新能源市場(chǎng)的后來(lái)者，雖然深藍(lán)的排名并不是非常靠前，但長(zhǎng)安汽車的技術(shù)實(shí)力與財(cái)力都足夠雄厚，而且，深藍(lán)S7很快會(huì)上市，隨著更多新產(chǎn)品推出，深藍(lán)品牌在銷量上會(huì)有更強(qiáng)后勁兒。
蔚來(lái)排名第八位，5月第三周上險(xiǎn)量達(dá)到1400輛。今年，蔚來(lái)品牌有些失速，盡管，官方給出種種解釋，但是，面對(duì)變化的市場(chǎng)，不夠靈活的調(diào)整速度，可能會(huì)讓品牌失去不少機(jī)會(huì)。
問(wèn)界排名第九位，5月第三周上險(xiǎn)量達(dá)到1100輛，看來(lái)，華為也有點(diǎn)兒帶不動(dòng)問(wèn)界了。飛凡在榜單上“壓軸”，排名第十位，5月第三周上險(xiǎn)量達(dá)到600輛。
鬼斗車觀點(diǎn)：在新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)中，不是絕對(duì)的實(shí)力派，很難在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。現(xiàn)在，市場(chǎng)越來(lái)越成熟，玩兒概念、講故事的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，開始真刀真槍的進(jìn)行PK，誰(shuí)會(huì)笑到最后，還將拭目以待。
