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福建交警部門日前通報一起交通事故：4月12日5時許，沈海高速廈門翔安段，沙某駕駛貨車在翔安出口匝道口并行的高速公路第二車道碰撞吳某駕駛的小型轎車，導(dǎo)致小車5名駕乘人員死亡。經(jīng)調(diào)查，該起交通慘劇是由沙某、吳某兩名司機(jī)“分心駕駛”共同釀就的，這讓很多人都難以置信。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前，吳某一直在接聽其妻子的電話導(dǎo)致其錯過高速出口，他進(jìn)入實線路段未按規(guī)定繼續(xù)直行，在高速公路第二車道內(nèi)超低速行駛(經(jīng)鑒定車速僅7公里/小時)伺機(jī)待轉(zhuǎn)。沙某駕駛貨車有伸手抓零食的動作，未能注意觀察道路情況且未按規(guī)定在貨車道行駛，兩名司機(jī)分心駕駛共同釀成事故，最終付出了5條鮮活生命的沉重代價，令人十分痛心，也再次敲響了交通安全警鐘。
近年來，交管部門多次通報“分心駕駛”典型案件，一再提示駕駛員“分心駕駛?cè)缑ば?，瞬間肇事毀一生”。但時至今日，分心駕駛現(xiàn)象仍然屢見不鮮。
交警部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有超過6成的駕駛員開車時看手機(jī)。其中，有55%的駕駛員在等紅燈或堵車時看手機(jī)，有9%的駕駛員開車時打電話、發(fā)微信、刷朋友圈。究其原因，主要是因為這些駕駛員安全意識淡薄，對自己的駕駛技術(shù)過于自信，或心存僥幸心理。
安全是生命之本，違法是事故之源。我國《道路交通安全法實施條例》第62條規(guī)定，駕駛機(jī)動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。這些安全規(guī)則在某些人眼中看似過于繁瑣，或是“不近人情”“小題大做”，其實都是由血和淚組成，或者說是用生命換來的。值得警惕的是，至今仍有一些人將其當(dāng)成可有可無的“耳旁風(fēng)”，自動“屏蔽”，結(jié)果必然是“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也”。
實驗表明，開車時打手機(jī)發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的2.8倍，開車時看手機(jī)、發(fā)短信發(fā)生事故的概率是正常駕駛的23倍，一個分神就會導(dǎo)致瞬間肇事，造成交通慘劇。這方面，既往的教訓(xùn)足夠深刻，值得認(rèn)真汲取。
近年來，我國機(jī)動車和駕駛?cè)吮３指呶辉鲩L態(tài)勢。截至2023年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人，總量和增量均居世界首位。相應(yīng)的，交通安全管理任務(wù)更加繁重，風(fēng)險也更加突出。太多教訓(xùn)表明，道路交通亡人事故往往萌生于日常被忽視的隱患，潛藏于不被注意的細(xì)節(jié)。因此，交管部門應(yīng)當(dāng)堅持“嚴(yán)”字當(dāng)頭，“細(xì)”字為要，把嚴(yán)管嚴(yán)治融入日常、抓在經(jīng)常，讓分心駕駛之類的違法行為寸步難行。
令人欣慰的是，為有效防范分心駕駛引發(fā)交通事故，各地交管部門積極擔(dān)當(dāng)作為，采取針對性舉措，不斷強(qiáng)化路面執(zhí)法。同時，充分運(yùn)用技術(shù)手段，拓展執(zhí)法監(jiān)測設(shè)備功能，持續(xù)壓縮交通違法空間。以北京為例，今年3月，新增1089個監(jiān)控探頭，其中近半數(shù)可查處分心駕駛違法。新增探頭首次升級AI智能技術(shù)，使得非現(xiàn)場執(zhí)法抓拍更加精準(zhǔn)，執(zhí)法效能大幅提高，有效震懾了分心駕駛等違法行為，減少了相關(guān)事故的發(fā)生。
確保行駛安全，固然要強(qiáng)化他律約束，但更重要的是廣大駕駛員從思想上筑牢安全防線，嚴(yán)格自律。愿每一位機(jī)動車駕駛員都能把“安全”二字牢記心中，嚴(yán)格遵守各項交通規(guī)則，時刻保持良好的行車習(xí)慣，自覺對分心駕駛等違法行為說不。如此方能一路順風(fēng)、一路平安。（北京青年報）
